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合康驅動工業自動化領域開拓者

武漢合康電驅動技術有限公司（簡稱“合康驅動”）是北京合康新能科技股份有限公司（證券代碼：合康新能股票代碼：300048）的旗下公司，是專業從事新能源電動汽車各種驅動設備、通用型及專用型變頻器、液壓伺服及行業系統解決方案的高新技術企業。產品廣泛應用于新能源電動汽車、重工業和輕工業的各類動力驅動，經過多年耕耘沉淀，具有較強的市場競爭力。

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新聞資訊

2022

04 28

2021人工智能競賽白皮書！大牛云集的數字化練兵場和人才挖掘器

數字科技正逐漸滲透到經濟、商業、社會生活方式等方方面面，人們對于數據智能時代的來臨充滿了期待。然而，從現階段的發展來看，我們距離真正的大數據時代仍有距離，各行各業的數字化轉型進程未能如期落地。數據的力量究竟該如何激發？近期，中國人工智能產業發展聯盟聯合和鯨社區、中國信通院、北京郵電大學等單位推出了報告《2021人工智能競賽白皮書》，分析全球市場人工智能競賽發展趨勢，提出對人工智能競賽推動前沿技術落地的創新價值思考，并在業界開源優質人工智能競賽運營方法論與最佳實踐。來源中國人工智能產業發展聯盟原標題：《2021人工智能競賽白皮書》作者：未注明一、數字經濟創新重要推手人工智能競賽是人工智能技術創新、應用發展的重要推動方式，受到各國政府高度重視。在國家層面，人工智能競賽助力數字經濟創新發展，突破重點技術瓶頸，推動人工智能產業高質量發展。2017 年 7 月，國務院印發《新一代人工智能發展規劃的通知》，人工智能正式上升至國家戰略層面，此后各類關于加快推進數據應用的政策相繼出臺。可以看到，在國家宏觀政策的大力推進和堅實支持下，大數據、云計算以及人工智技術的不斷迭代和成熟正在催生日漸規模化、網絡化和生態化的內生驅動的生態經濟體，其基礎都在于借助算法和算力實現對數據價值的洞察。人工智能競賽活動是人工智能技術創新、產業應用實踐、賦能數字經濟改革創新的重要方法。通過組織各類人工智能競賽活動可匯聚各方技術力量，共同研究突破關鍵技術瓶頸，解決人工智能技術應用落地難點，并提升公眾對人工智能技術的認知。當前，全球多個國家發布人工智能國家戰略，并在戰略中指明應加強人工智能競賽、合作研討，實現本國人工智能技術的重大突破，并通過競賽方式促進人工智能解決方案的開發，恢復本國經濟增長。部分國家政府部門牽頭組織競賽，成果解決人工智能相關的科學和工程問題。可以看到，以人工智能競賽作為載體，以問題為導向，以人才為抓手，匯聚人工智能領域的各界科技創新力量和智慧，在共同推動人工智能 + 產業發展，加快算法產業化進程中起到重要作用。人工智能競賽作為人工智能賦能數字經濟改革創新的重要手段和窗口，也越來越受到各國的高度重視。我國各省、市貫徹國家創新驅動戰略，結合各地人工智能產業特色，舉辦各類人工智能創新、創業大賽，推動人工智能技術在各行各業的應用創新及成果轉化，匯聚人工智能專業人才，促進地方人工智能產業發展。多地舉辦面向不同人群的人工智能競賽，覆蓋從學生教育、專業技術人員，到行業專家的不同類型競賽活動，既促進人工智能技術的普及，又面向具有應用價值的場景，探尋技術解決方案。在“大眾創業、萬眾創新”的號召下，在政府資金、政策和轉型決心的支持下，政務部門在大力倡導政務管理數據化、智能化的同時，也成為了有序開放優質公共數據資源、釋放公共數據紅利的引領者，為建設數據創新生態建設提供著政策支撐和資源支持。如何借助數據科學建設智慧城市，是政務機構面對的重要問題。政務部門的數據積累具有數量更大、來源更多、質量更好、緯度更廣等特征，其應用領域遍布城市管理的方方面面。為了探索數據科學在城市管理中的應用可能性，政務機構較為偏好開放性的產品方案賽題。具有明顯的行業標簽，如教育局、交通局、氣象局等，賽題應用場景多與其自身行業標簽一致；而沒有明顯行業標簽的政務機構，如人民政府，其賽題場景則非常廣泛。

2022

04 28

英搏爾研究報告：技術創新構筑競爭壁壘的電驅動系統龍頭

1.英搏爾：電驅動系統的技術創新者 ? ? 1.1 發展歷程：審時度勢，以技術引領發展之路 ? ? 1.1.1 初創：篳路藍縷，腳踏實地筑牢技術根基 ? ? 2005 年，畢業于西安交通大學電氣工程專業姜桂賓先生與同門師弟李紅雨先生一拍即合，以起始資金 2 萬元創立了珠海英搏爾電氣有限公司。創始人姜桂賓先生與研發總監李紅雨先生均擁有工學博士學位，精于電機電控方向的研究。2010 年，同校、同專業的魏標先生加入英搏爾，擔任公司項目總監職位。公司核心領導人集深厚專業理論知識與豐富產品實踐開發經驗于一身，是國內電機控制器領域為數不多的高端復合型人才。這奠定了英搏爾用技術作為護城河的企業發展理念。 ? ? 憑借創始團隊在電驅動領域豐富的開發經驗，公司 2005 年從商用車開始切入新能源車市場，2007 年擴展至場地車市場。2009 年起，公司根據市場需求，切入場地電動車輛的直流電機控制器、分體式充電機、DC-DC 轉換器、電子油門踏板等產品開發，并逐步在國內電動高爾夫夫球車、電動游覽觀光車、電動叉車等應用領域取得了替代進口產品的地位。早期低速場地車市場的成果讓公司在新能源車市場順利存活了下來，同時公司仍然維持著積極的研發投入，為純電動汽車用電機控制器等關鍵零部件突破打下了技術基礎。 ? ? 1.1.2 崛起：初嘗技術蜜棗，低速電動車市場欣欣向榮 ? ? 2009 年持續的技術研發首次結出碩果，中低速電動車市場成就公司第一桶金。適用于三四線城市、城鄉結合部和農村市場使用的中低速電動車輛在山東省迅速鋪開，并很快傳播至河北、江蘇等周邊省份，市場一片欣欣向榮。中低速電動車發展初期，普遍使用升級版的場地電動車直流電機系統，但其啟動扭矩、高速轉速、連續爬坡等性能始終達不到理想狀態，一定程度上阻礙了市場的進一步拓寬。

2022

04 28

智能汽車電驅動系統發展趨勢分析

在主流的永磁同步電機路線下，新型永磁材料的探索應用是提升電機性能的關鍵。電驅動廠商可從技術革新、定制化開發、成本控制等方向實現突破。 ? ? 基本結論：驅動電機的發展趨勢是高效率、高功率密度、小型化、輕量化。在汽車市場加速電動化的背景下，未來汽車形態的發展將與電驅動系統技術的進步密切相關。作為電驅動系統的核心，驅動電機的發展趨勢是高效率、高功率密度、小型化、輕量化，以持續提升動力性能，并增加輪轂電機、飛行汽車等未來汽車形態/方案的可行性。預計2030年全球驅動電機市場規模達到4837億元，復合增長率37.3%。探索新型永磁材料是提升電機性能的關鍵。技術方面，永磁同步電機在效率與功率密度等方面均優勢顯著，且成本合理，成為市場主流方案。在燒結釹鐵硼方案完全成熟的背景下，永磁同步電機功率密度的突破亟待新型永磁材料的探索及應用。此外，采用圓線改扁線、水冷改油冷、SiC替代硅基器件、“多合一”集成化等方式，也可進一步提升電驅動系統的性能。由于無稀土電機路線存在瓶頸，性能及成本均缺乏競爭力，預計永磁同步電機將持續占據市場主流。技術革新/定制開發/成本控制等方向將成為突破點。整車廠對“三電”核心技術追求自主可控，并促使“多合一”電驅動系統成為主流，目前在電驅動系統市場中占據主導權。對于電驅動系統供應商而言，引領技術革新、定制化/集成化開發、成本控制/資源整合等方向將成為突破點。 ? ? 未來汽車形態展望：從陸地到天空 ? ? 電驅動系統的演進將與汽車形態的革新相輔相成。汽車電動化為智能汽車的發展打好了電子電氣基礎。預計2030年起，隨著智能傳感器、高算力控制器、自動駕駛AI算法走向成熟，配套基礎設施逐漸完善，以自動駕駛為核心的汽車智能化也將逐步實現。未來的智能汽車時代，材料、硬件、智能駕駛技術的進一步提升，有望帶來汽車形態的變革式改變。驅動電機功率密度的提升將解放汽車形態的設計，促使更多天馬行空的“可能性”形成可行方案。梳理當前的熱點研究方向，可展望出一條未來汽車形態的可能發展路徑，包括純電動平臺、輪轂電機、飛行汽車等三個階段。 ? ? 1 第一階段：純電動平臺與短前艙 ? ? 汽車形態隨動力系統而改變，存在一定的滯后性。第一代燃油車形態極其簡約，相當于在傳統馬車上安裝一臺內燃機。隨著汽車設計師圍繞內燃機系統的特點進行深入研究、改良，整車形態幾經迭代，逐步發展為長引擎蓋的流線型，也塑造了消費者對于汽車的審美。如今電動汽車方興未艾，傳統車企采用傳統平臺或“油改電”平臺進行過渡，而特斯拉等新勢力需考慮市場認可度，因此兩大陣營均參照燃油車風格進行整體設計。

2022

04 28

峰岹科技成功登陸科創板驅動芯片領域再添生力軍

022年4月20日，峰岹科技（深圳）股份有限公司（簡稱：峰岹科技；股票代碼：688279）首次發行股票并在上交所科創板鳴鑼上市，標志著這支驅動芯片設計領域生力軍成功登陸資本市場。 ? ? 峰岹科技成立于2010年，是一家專業的電機驅動芯片半導體公司，公司長期從事直流無刷電機驅動控制專用芯片的研發、設計與銷售業務，以芯片設計為立足點向應用端延伸，發展成為系統級服務提供商。公司產品廣泛應用于家電、電動工具、計算機及通信設備、運動出行、工業與汽車等領域。 ? ? 加速BLDC電機驅動控制芯片國產替代 ? ? BLDC電機即直流無刷電機，以電子換向器取代了機械換向器，可在較寬調速范圍內實現響應快、精度高的變速效果，充分契合終端應用領域對節能降耗、智能控制、用戶體驗等越來越高的要求。隨著BLDC電機下游應用市場的不斷擴展，BLDC電機已經成為終端中小型電機領域的主流發展趨勢。 ? ? 電機驅動控制專用芯片則是BLDC電機的“心臟”。市場長期由一些國際大廠主導，國內企業起步較晚，市場占有率較低，國際市場地位仍有待提高。 ? ? 峰岹科技自成立以來專注于電機驅動控制專用芯片的研發，通過長期研發投入與技術積累，走出一條頗具特色的發展路徑。 ? ? 近年來，峰岹科技依靠堅實的研發能力、可靠的產品質量、高性價比優勢與系統級整體服務能力，贏得了良好的品牌美譽度和優質的客戶資源。公司芯片已廣泛應用于境內外知名廠商的產品中。 ? ? 2018~2021年上半年，峰岹科技各期向下游市場供應芯片規模分別為0.98億顆、1.29億顆、1.81億顆、1.41億顆，最近三年年均復合增長率達到35.67%，實現營業收入分別為9,142.87萬元、14,289.29萬元、23,395.09萬元、18,192.72萬元，最近三年年均復合增長率達到59.96%。 ? ? 自主創新控制模塊硬件化的全新芯片架構平臺 ? ? 擁有自主創新控制模塊硬件化的全新芯片架構平臺，是峰岹科技實現國產替代的核心因素。 ? ? 峰岹科技始終堅持自主創新，電機主控芯片MCU采用“雙核”結構，由公司自主研發的ME內核專門承擔復雜的電機控制任務，通用MCU內核用于處理通信等輔助任務，更好地承擔“雙核”架構中對外交互等輔助任務。 ? ? 同時在控制芯片算法上，峰岹科技電機控制芯片通過硬件化的技術路徑實現電機控制算法，即在芯片設計階段通過邏輯電路將控制算法在硬件層面實現，有效提高控制算法的運算速度和控制芯片可靠性，為BLDC電機高速化、高效率和高可靠性的實現提供有力支撐。 ? ? 通過不斷地研發投入與技術積累，峰岹科技自主研發的電機控制專用內核架構，成功實現了算法硬件化與器件的集成化，在電機控制領域實現了更高的運算能力與更好的控制性能。 ? ? 峰岹科技研發的電機控制專用內核采用硬件方式實現電機控制FOC算法，6~7us即可完成一次FOC運算，無感FOC控制方案的電周期轉速可高達270000RPM。而采用ARM授權內核的芯片產品，其控制算法需通過復雜的軟件編程來實現，運算速度主要依賴于MCU工作主頻，在相同主頻下通用內核的算力比算法硬件化的專用內核算力低。 ? ? 構建完善的復合背景研發人才體系 ? ? 復合背景研發人才體系及穩定的技術團隊，是峰岹科技實現核心技術自主研發的根本保障。 ? ? 峰岹科技核心技術團隊分為芯片設計團隊、電機驅動架構團隊和電機技術團隊。芯片設計團隊由公司首席執行官BI LEI（畢磊）擔任技術牽頭人，其在芯片設計領域有超過20年的產業化經驗；電機驅動架構團隊由新加坡國立大學博士、公司首席系統架構官SOH CHENG SU（蘇清賜）博士擔任技術牽頭人；電機技術團隊由公司首席技術官BI CHAO（畢超）博士擔任技術牽頭人。核心技術人員均為公司實際控制人或間接股東，核心研發團隊穩定。 ? ? 三個團隊相互支持、相互驗證、相互合作，為客戶提供了包括驅動控制芯片、電機驅動控制整體方案及電機優化在內的系統級整體方案，能夠讓電機驅動控制專用芯片的性能得到更大程度的發揮，以達到高性能、高穩定性、多目標的BLDC電機驅動控制效果。 ? ? 由于國內集成電路研發和高端電機驅動架構設計人才稀缺，峰岹科技從成立早期就制定了“自主培養、導師制、項目制”的人才培養戰略，大部分研發人員由公司直接從高校招聘，堅持內部培養、自主培養，通過專題研討和參與項目研究的方式，在核心技術人員的帶領下，不斷提高成長為公司各個團隊研發骨干人員。 ? ? 截至2021年6月30日，峰岹科技研發人員為90人，占員工比例為67.16%。同時，峰岹科技為及時滿足下游不同領域及產品應用需求，保障電機驅動控制芯片設計和技術水平處于行業前列及達到國際水平，一直持續加大研發投入，2018~2021年上半年研發費用為1,870.19萬元、2,535.71萬元、2,974.47萬元和1,390.46萬元，研發投入占營業收入的比例一直處于較高水平。 ? ? 以上市為契機構筑科技護城河 ? ? 峰岹科技此次擬公開發行股票數量不超過2309.085萬股，募集資金約5.55億元，擬分別向高性能電機驅動控制芯片及控制系統的研發及產業化項目、高性能驅動器及控制系統的研發及產業化項目和補充流動資金項目投入3.45億元、1億元和1.10億元。 ? ? 此次募投項目的重心將放在技術研發、產品升級上，其中高性能電機驅動控制芯片及控制系統的研發及產業化項目旨在對電機主控芯片MCU進行升級迭代，構建新的技術壁壘；高性能驅動器及控制系統的研發及產業化項目則主要針對高性能電機驅動芯片方面的研究開發，以期生產出適應汽車電子領域應用需求的電機驅動芯片，積極拓寬產品下游應用領域，擴大市場占有率。 ? ? 峰岹科技表示，未來公司將圍繞著“成為全球領先的電機驅動控制芯片和控制系統供應商”的戰略目標展開布局，從技術攻關、市場拓展、人才培養等方面著手，推進一系列戰略舉措，包括持續攻克細分領域技術難題，自主培養一批技術精尖、創新能力強的技術骨干，在鞏固現有應用市場的同時積極推進國際市場開拓、新興應用領域市場開拓等，以自主創新為引擎，推動企業戰略目標的實現。

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